C’est la base du problème de ce système. Nous sommes obligés d’ouvrir à la concurrence et de casser un système qui fonctionnait, soit.

Mais prenons exemple chez un voisin, l’Espagne. À l’ouverture à la concurrence, si un opérateur voulait la meilleure ligne du pays (Madrid Barcelone, l’équivalent de Paris Marseille), il devait aussi dans le même contrat s’occuper de ligne déficitaire.

Ici en France rien de cela ; Trenitalia ou Renfe prennent juste des parts de marché rentable à la SNCF, qui n’a pas ces fonds pour les lignes non rentable, qui reviennent à la charge de l’état (TET par exemple) ou simplement fermée.

La cité du train est toute l’année une destination exceptionnelle, je recommande.

Le choix de logo pour le chat est très humoristique !